Zavřít

Galerie: První jízda s Hyundai i30 Fastback N

Na okruhu jsme měli možnost srovnání i s okruhovým speciálem mistra světa

K dispozici byla čtveřice fastbacků i30N

Všechny vozy byly totožné - v provedení Perfromance

Speciálně vyvinuté pirellky držely na okruhu statečně

Elektronicky řízený svor je v provedení Performance standardní výbavou

Podvozek fastbacku je jiný, než má současný hatchback

Na akci byla také exhibice s rally i20 v hlavní roli

Hyundai i30 Fastback N má stejnou přední partii jako hatchback

I po zvýraznění sportovního vizáže zůstává elegantní

Zadní partie je hodně sexy

Odtrhová hrana je zvýrazněna černou lištou

Uprostřed difuzoru je trojúhelníkové brzdové světlo

Motor může být naladěn na výkon buď 250 nebo 275 koní. Jde o dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec

Klasický diferenciál je namontován ve verzi Performance

Veškeré ovládací prvky má řidič blízko u svých rukou

Volant má klasický tvar a skutečně dobře se drží

Na volantu jsou dvě tlačítka pro přepínání jízdních režimů

Řazení je krátké a přesní

Motor se nechá ochotně vytáčet

Sedačky vyhoví při jízdě na běžných silnicích, na okruhu už by to chtělo lepší boční vedení

Nejostřejším režimem je "N"

Mezi zadními podběhy může být tato vzpěra

Jezdili jsme v běžném provozu po normálních silnicích

I na soukromé silnici uzavřené pro jiný provoz

Z výšky vypadala takhle nádherně

I na okruhu vytvořeném v areálu letiště

Obří brzdové čelisti ve dvacetipalcových ráfcích

Masivní kovová hlavice řadicí páky také vypadá dobře

Skořepinové sedačky budou skvělé

Mezi prvky k objednání bude i speciální kapota