Galerie: Srovnávací test Renault Mégane RS a Hyundai i30 N

Mégane RS x Hyundai i30N

Design přední partie je poměrně nenápadný

To platí i Hynduai, byť použité barvy na obou vozech pozornost vyvolávají

Zezadu už působí agresivněji Renault. Zejména centrální obří koncovka výfuku vzbuzuje respekt

Hyundai dává okolním pocit, že je něco "v nepořádku" červenou linkou v oblasti difuzoru.

Obě auta dostala nyní pětidveřovou karosérii,

Což dříve, například u Renaultu nebývalo u verze RS zvykem.

Oba vozy dostaly devatenáctipalcová kola

A speciálně designované černé disky

Francouzi na vývoji brzd spolupracovali s renomovanou firmou Brembo. Dají se výborně dávkovat

Hyundai si brzdy vyvíjelo samo. Jejich nástup je už po lehkém sešlápnutí pedálu poměrně rychlý, pak už lehce vadne

Renault dokázal z menšího objemu získat více koní

I když rozdíl pěti koní samozřejmě na silnici nikdo poznat nedokáže

Interiér je v obou autech vyřešen velmi dobře

Nastavení sedaček i volantu je v dostatečně velkém rozsahu

Sedačky jsou o trošku lepší v Renaultu.

Do obou vozů lze však přikoupit skořepinové sedačky

Řazení je v obou vozech poměrně tuhé. V Méganu ovšem lehce zadrhává. Líbila se mi poměrně "dlouhá" jednička, která se hodí v extrémně utažených zatáčkách ve stoupání

Kulatá hlavice v Hyundai také lépe padne do ruky

Oba volanty mají dost tlustý věnec

Ten v Hyundai vypadá malinko obyčejněni

Multimediální systém, na kterém lze promítat i údaje z telemetrie, je v Renaultu dosti utopený..

Rozlišení i viditelnost v Hyundai jsou příkladné

Na rozdíl od řady jiných rychlých verzí běžných vozů jsou v Renaultu i zadní sedačky s určitou mírou bočního vedení

Podobně je tomu i v Hyundai. V obou vozech je vzadu místa dost

Kufr v Renaultu je hodně mělký

Do Hyundai lze naložit více. Povšimněte si vzpěry mezi podběhy

Pod podlahou je navíc ještě dojezdové kolo. To, vzhledem k velkému riziku proražení gumy v nějakém výtluku, považuji u těchto typů aut za důležité

Renault Mégane už nemá ten zvuk, co dříve

Hyundai naproti tomu vydává "sound" skoro jako speciály této značky na tratích světových rallye.

Některé detaily má lépe propracované Renault.

Například tyto světla umí pomáhat i dálkovým k delšímu dosvitu.

Využití červené linky na přídi i na zádi však není moc originální

Výbava v Hyundai je lepší. Obsahuje i řadu komfortních prvků, včetně vyhřívaného volantu. U renaultu se šetřilo. Například bezklíčkové otevírání dveří je jen u řidiče, u spolujezdce nikoli. V Hyundai je příslušné tlačítko na obou stranách auta.

Obě auta jsou v rychlém tempu na silnici spojující Klatovy se Železnou Rudou skvělé. O něco málo rychleji a zábavněji však působil Renault. V režimu Normal pro běžné používání je zase lepší Hyundai.