Krátce po představení totiž zveřejnila také video, které nádherně ukazuje, jak nový osmikolový podvozek funguje, jak je praktický a jak konkrétně vozu pomáhá. Snímek samozřejmě předvádí také takzvaný „krabí chod", tedy jízdu šikmo vpřed či vzad doleva nebo doprava při stejném úhlu natočení všech kol. Novinka ostatně v Kopřivnici dostala právě přezdívku "Krab".

Jak už možná víte, základem stavby je podvozek T 158-8P6R41.27ZA 8x8.1R s rozvorem 2150 mm + 2660 mm + 1500 mm a s mechanickým systémem řízení TatraTON prvních dvou náprav a elektro-hydraulickým systémem Mobile Electronic posledních dvou náprav. I když jde o opravdový speciál, drtivou většinu konstrukčních skupin, podskupin i jednotlivých dílů novinka sdílí se standardní produkcí.

Bližší informace o technice a jízdních režimech této novinky najdete zde.

Tatra samozřejmě vyzdvihuje praktické schopnosti tohoto stroje. Zatímco on-road mód řízení (tedy ten silniční) zajišťuje relativně běžné jízdní schopnosti čtyřnápravového těžkého nákladního vozu na silnici, off-roadové režimy poskytují možnosti zcela mimořádné: například manévrování bokem k nakládací rampě či jiné hraně, otočení vozu s minimálním poloměrem otáčení či vymanévrování z kritické situace v těžkém terénu výjezdem z hlubokých kolejí či směrem ze svahu nebo do svahu, který je pro vozy se standardním řízením zcela nemožný.

Vzhledem k tomu, že vozidlo po dostavbě na mobilní jeřáb bude sloužit u švýcarského zákazníka, lze předpokládat jeho využití v kopcovitých či dokonce horských oblastech. 

Jak to celé funguje, ukazuje už zmíněné video: